10月26日至27日,一场大雾笼罩整个华北平原。仅北京首都国际机场就有数千架次航班延误，造成大量旅客滞留机场。　　 
　　 11月6日至8日，吉林省长春市连续三天被大雾笼罩。吉林省气象局在发布大雾黄色预警的同时，联合省卫生厅发布一氧化碳中度气象条件黄色预警信号，提醒燃煤取暖居民注意室内通风换气。
　　 11月9日上午，京津地区、河北南部、山东西部、河南北部以及江苏南部和安徽东部等地再次出现大雾天气，大雾影响面积超为8.7万平方公里。 　
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　　大雾天气近日频频“光顾”我国东北、华北、江淮、四川盆地等地区，各地纷纷悬挂大雾黄色、橙色预警，当地生产生活及公路、铁路交通和航空运输也受到一定影响。中央气象台首席预报员何立富解释说，进入秋冬季节，冷空气也加快了影响我国的步伐。而冷空气影响过后，受入海地面变性高气压控制，大气层结构趋于稳定，近地面层湿度一般比较大、风速比较小，加之天气晴朗，夜间辐射冷却大，非常容易形成雾。尽管雾的成因大致相同，但每场雾的发生过程却不一样。就10月26日至27日的这场大雾来说，主要是由于冷空气入海后，从海上来的偏东气流带来了充沛的水汽，使得近地面层空气接近饱和。而近期的这场大雾天气，则是由高空西南气流带来的水汽造成的，它具有明显的平流辐射雾性质。由于这次的水汽条件不如10月26日至27日的近地面水汽充足，故此次的大雾天气无论从强度或是浓雾的范围来说都要较上次小了许多。 　　　　
　　前几年即便出现大雾天气，也几乎会在上午９、１０时就开始消散，但近期的大雾天气却昼夜难消，而且出现霾的情况也明显增多。何立富补充说，随着工业化进程的不断推进，空气质量明显下降，空气中的杂质和浮尘明显增多，它们在风小的条件下，与低层空气中的水汽相结合，形成雾且不易扩散。这也在一定程度上加剧了大雾的强度，并延长了大雾的影响时间。　　 
　　何立富说，在全球气候变暖的大背景下，冷空气活动的强度和频率都将有所减弱和降低，我国中东部地区发生大雾天气的几率也将进一步增加，今年我国出现大雾的日期偏早，预计今年我国出现大雾的天数也将偏多，特别是在11月至12月的大雾高发期，发生范围广、强度强的大雾的可能性也将增加。 　　 
　　由于大雾天气不利于细菌的扩散，增大疾病传播的几率，因此社会公众，特别是患有呼吸道疾病和心脑血管疾病的人以及抵抗力弱的老人和儿童要减少外出。